本文目录一览：
- 1、水滴筹遭遇信任危机，“互联网+慈善”该如何破解行业发展痛点？
- 2、美团、高德、T3“围猎”滴滴，出行行业格局恐将生变
- 3、水滴筹回应“筹款中介抽成最高达70%”，该行业该如何破解行业发展痛点？
- 4、“筹款中介抽成最高达70%”，“互联网+慈善”该如何破解行业发展痛点？
- 5、如何破解行业和职业发展瓶颈
- 6、谎称外贸尾单在直播间销售假冒运动品牌服饰三人被公诉，行业乱象如何破解？
水滴筹遭遇信任危机，“互联网+慈善”该如何破解行业发展痛点？
想要破解行业发展的特点，首先就应该加强对于这方面的规范管理，而且也要做好相关的统筹，针对这些捐赠的资金进行联系的表达，而且也要通过这些形式加强对于这方面的管理，避免意见不把分子利用这样的模式来进行筹钱。
美团、高德、T3“围猎”滴滴，出行行业格局恐将生变
滴滴全网下架，出行行业再次暗潮涌动，“相对于一家独大，几分天下的局面没什么不好”。但更深层次的影响在于：“一家出行的企业真的影响了IPO企业的出行。原来很畅通的一条路，现在成逆行了。”
编辑 马吉英
头图设计 肖丽
屋漏偏逢连夜雨。
滴滴APP全网下架，让其他网约车平台看到了“机会”，一场针对滴滴的“围猎”已无声展开。
“7月8日就收到了美团打车的短信，邀请进行车主注册。”北京一位“星徽出行”的网约车司机告诉《中国企业家》，他和身边不少司机朋友都收到了美团的邀请。美团打车公众号显示，包括上海、北京、南京、惠州、泉州等34座城市均在招募美团打车司机。
随着“美团快车”在更多城市上线及招募司机，美团也在7月9日重新上线了曾于2019年5月下架的“美团打车”APP。
另外，高德在近期宣布启动“暑期免佣季”，推出新手司机免佣和高峰期免佣活动，参与的网约车平台将超过100家。T3出行、曹操出行、首汽约车等也都推出了打车优惠券。
一位出行行业人士向《中国企业家》表示，“从广告力度来看，美团、高德和T3出行三家冲得比较猛”，“其中有的拉新效果也确实不错”。
“T3出行、美团、高德、曹操出行等平台新用户的注册量在这一期间都翻了几倍，订单量也暴涨。现在就是考验各家能力的时候，能不能接得住这些需求。”一位出行平台管理者告诉《中国企业家》。
网约车行业经历了多轮资本大战后，滴滴拿下绝大部分市场。此后各方势力从自身优势出发，凭借流量优势或是地图数据、车企资源，分食剩下的蛋糕。 此次滴滴巨震，行业再次暗潮涌动，格局或将生变。 面对受补贴影响大的司机和乘客，经历了曲折发展的行业是否会“螺旋式上升”？
上述网约车司机并没有注册美团打车，因为所在平台发布了平日高峰期不抽佣、周末全天免佣金的政策。
又一轮补贴战正在开启？
“相比过去，补贴会更少，巨头会在可控的状态下去发展网约车。最终这还是巨头间的持久战争。”奥纬咨询董事合伙人张君毅向《中国企业家》表示。
美团打车正在重启。
自从2018年上市，踩下网约车自营业务的刹车后，美团越来越少提及网约车。 和其他平台一样，美团打车也不想错过当下这一时机。
美团最早试水网约车是2017年2月，进入南京。2018年3月登陆上海，凭借高额补贴，在上海快速抢占市场。但在上海开城仅1天，美团打车便被约谈，当地交通管理部门要求其不得以低价扰乱市场秩序。
政策之外，美团的财务也受到影响。美团上市后的首份财报中，2018年Q3财报中，“新业务及其他”的销售成本财报显示，该增长主要因为网约车司机相关成本和收购摩拜产生物业、厂房及设备折旧费用增加。
此后美团打车暂停开城。2019年4月，美团打车调整方向，采用聚合模式在十几个城市落地，当年美团收获了首个盈利年。
在2020年四季度财报电话会议中，被问及美团打车，美团创始人、CEO王兴表示，美团打车在资本支出中的占比很大，目前还处于亏损状态，但是公司重视其长期战略价值。
美团对打车业务的坚持有其合理性。 美团上市时，今日资本创始人、总裁徐新接受《中国企业家》采访表示，出行是高频刚需，作为股东她很愿意美团去做出行，“超过万亿市场的生意，很难一家独大，两家是一个 健康 的生态”。
“王兴对出行和车非常上心，从王兴及美团对理想 汽车 的占股比例就可以看出。”张君毅说道。公开资料显示，截至1月31日的理想 汽车 股权结构中，王兴名下持股为21.6%，有7.8%投票权。李想持股为19.7%，拥有71%投票权。
张君毅同时指出，美团等巨头做打车业务，也可以丰富用户画像，更好地打通各种服务，做到衣食住行全面贯通。
互联网观察家尹生向《中国企业家》表示，出行对完善美团的本地生活服务网络是不可或缺的一环，可以通过提供协同来强化美团本地生活服务网络的整体价值，包括用户价值和网络的生产率，这些从长远看，可以降低用户出行的成本。
关于投入和收益，尹生指出，美团的用户规模和入口优势等，可以降低美团开展该业务的成本和进入壁垒。
“美团肯定会加大力度，亏损不是美团最大的考虑，对反垄断监管的担心才是。” 一位出行行业投资人表示。也有行业人士指出，即使前期高额补贴，假设通过打车服务给某餐厅带来了一个客户，该餐厅给美团的返佣或许比美团花在这一打车订单上的补贴更多。
关于采用自营还是聚合模式，张君毅认为，自营模式可以规范服务质量，保证体验的一致性。
上述出行行业人士则表示，“如果真的有很多运力流出，最终一定是自营模式能更好地去做承接。如果比较高德和美团，高德是‘空军’，一直是做连接；美团是‘陆军’，擅长地面战，做自营也合理。”
相比美团，高德以更低调、轻量化的方式连接出行服务商，也获得了不低的单量。
2018年高德正式上线聚合打车，据《中国企业家》了解，其订单量在2019年元旦达到峰值100万单。2020年，据《晚点》报道，高德单量一度超过200万单，今年目标250万-300万单。据《中国企业家》了解，目前单量应该没有达到300万单。
一位出行平台负责人曾告诉《中国企业家》，2020年疫情好转后，能感觉到高德、美团两个聚合平台的单量增长很快，餐饮、 娱乐 消费需求被释放出来。
2020年，出租车也是高德及整个网约车行业的一个重点，继滴滴宣布升级出租车业务为“快的新出租”后，11月高德宣布启动“好的出租”计划。 “大量的存量出租车，可以实现快速供给，也都是合规运力。”上述平台负责人表示。
T3出行也在加大火力。2020年12月，T3出行宣布在2021年实现网约车业务落地48城，比刚成立时制定的目标提前一年，并在2021年底实现全业务线日均300万订单目标。截至2020年底，峰值日订单超过100万。
2021年2月，T3出行宣布进入北京时，T3出行CEO崔大勇向包括《中国企业家》在内的媒体表示，在车辆来源上，T3将采用多种合作模式，在自持车辆的同时，也将推进合作伙伴带车加盟，比如说主机厂的出行公司、以及其关联的一些4S店集团等购置车辆，带车加盟T3出行平台。
高德、美团为代表的平台拥有入口优势，T3出行为代表的平台有车企优势，各方势力、各地方玩家仍在进入网约车行业。 但另一方面，网约车在整个出行中的占比仍有较大提升空间。
滴滴出行总裁柳青去年公开表示，中国网约车的渗透率仅为3%，即100次出行有3次是使用网约车出行。网约车行业的“内卷”如何打破？
“破解行业内卷的问题，根源上还是技术带来的进步。技术将提升产品创新，带来监管效率提高。” 2020年年底，哈啰副总裁江涛在一次媒体沟通会上表示，行业要迈向下一阶段，需要供给极大扩张，每个车主都能在每个场景下成为运力的供给，拼车也是很好的一个解决方案。
此外，网约车并不是一个赚钱的业务。根据滴滴招股书，国内出行业务实现了盈利，但扣除给司机和乘客的补贴后，利润率仅为3.1%，且在监管和舆论压力下，该利润率也很难进一步提高。但因为出行需求高频，出行和本地生活更紧密地绑在一起，不少玩家开始拓展本地生活业务。
高德在2020年9月正式宣布进军本地生活领域，加大在出行和本地生活服务领域的运营权重。高德总裁刘振飞在发布会上表示，高德地图在未来将会为用户提供从行前、行中到行后的一站式数字化出行服务。
今年7月2日，阿里宣布将基于地理位置服务的三大业务，即高德、本地生活和飞猪，组成生活服务板块，由俞永福代表集团分管，向张勇汇报。俞永福是阿里巴巴合伙人、高德董事长，将高德地图的日活跃用户量从2014年的不足千万，带到超过1亿，超过百度地图，成为行业第一。
对出行行业而言，行业能否实现螺旋上升值得期待。
“不管哪个领域，只要有竞争就是对消费者的利好，相对于一家独大，几分天下的局面在商业 社会 里没什么不好。”上述出行行业投资人向《中国企业家》表示。
一位滴滴司机注册了美团快车，暂时还未审核通过。“其他平台都加大了补贴力度，我再等等看。”
上述星徽出行的司机就是今年3月收到高德发来的短信，高德与星徽出行合作共同拉新。同时在滴滴和星徽两个平台接单了一段时间后，这位司机目前只跑星徽出行，高德带来的单量也不少，而该司机对滴滴的不满在于，“滴滴的规则总是在变，不透明。”
另一方面，监管对滴滴的影响还在继续发酵。7月9日，国家互联网信息办公室发布公告，称“滴滴企业版”等25款APP存在严重违法违规收集使用个人信息问题，通知应用商店下架上述25款APP。 对此滴滴回应称，严格按照法律规定，参照国家有关标准，深入排查、认真整改存在的所有问题，切实保障广大用户个人信息安全。
截至7月12日收盘，滴滴股价11.16美元，市值535亿美元，较上市当天的680亿美元下跌两成。
一位熟悉资本市场的人士指出，如果美股上市受阻，退出渠道减少或不清晰，资本对类似项目的投资将会变得更加谨慎，小玩家将加速淘汰。
更多法规正在出台。7月10日，中国网信办会同有关部门修订了《网络安全审查办法》，向 社会 公开征求意见。其中一条为“掌握超过100万用户个人信息的运营者赴国外上市，必须向网络安全审查办公室申报网络安全审查”。
梅花创投创始合伙人吴世春发了一条朋友圈：“一家出行的企业真的影响了IPO企业的出行。原来很畅通的一条路，现在交通规则变了，成逆行了。”
水滴筹回应“筹款中介抽成最高达70%”，该行业该如何破解行业发展痛点？
想要突破发展痛点，首先要完善筹款规则，用严厉的手段打击第三方组织参与筹款，特别是有部分职业筹款人打着献爱心的称号，转发众多筹款链接，最后还要从中抽取30%~70%的服务费。这种行为已经严格侵犯了筹款人和捐款人的利益，严重时还可能涉嫌诈骗，一旦发现群众可以积极举报，让平台去处理。水滴筹筹款与慈善组织募捐有很大区别，后者会被民政部门监督。前者不属于慈善组织，所以募捐时也不会被部门管理，正是因为如此，导致灰色产业链开始从中作梗。
2022年6月份，有多个媒体报道，发现有大量职业推广人，帮忙转发筹款链接，而筹款比例最高达到了70%。水滴筹在8月22日下午回应了此事，抽成70%这个现象，并不是水滴筹在操纵，而是第三方组织收取。水滴筹到目前，对每一笔筹款项目只收取3%的筹款费用，封顶为5000元。同时还要向第三方支付渠道支付0.6%的服务费，也就是说所有费用加起来会超过3.6%，一旦超过都不属于平台收取。
尽管这些钱不是平台收取，但仍然有网友怀疑，平台没有严格打击黑中介，使得救命钱变成了血馒头，这根本不是抽成而是抽血。患者为了治病，被逼到走投无路，如果他们自己还有办法，又怎么会向别人伸手讨要，然而在这种绝境下竟然还要被利用，实在太可怜了。
另外如果这种现象不加以制止，以后大家可能都不会捐钱了。虽然水滴筹运营确实存在问题，但我们也不能够一棒子打死，水滴筹曾经确实帮助过不少患者，现在也有很多人离不开水滴筹。
“筹款中介抽成最高达70%”，“互联网+慈善”该如何破解行业发展痛点？
“筹款中介抽成最高达70%”，“互联网+慈善”，很多人在得知这件事情之后，确实非常的生气，有很多人都在这个平台捐过款，原本以为能够帮助受困人员减轻一丝负担，结果没想到中介拿了这么多钱，完全就是在辜负大众们的善心。这些中介的行为实在是不可饶恕，有关部门应该积极的审核，将这些中介拉黑，并且网警也要抓住这些背后的涉事人员。
首先有关部门肯定要查出企业当中的”卧底“，有些人走投无路，所以只能够注册信息，然而没有想到，在短短的几天时间之内就有人找上门，他们声称自己是中介，能够将这条信息宣传开来，他们了解注册者的心理，保证他们每天都能够获得几百元的收益，否则的话他们不收钱。所以这也让很多注册者非常心动，但是这些中介人员无缘无故就能够拿到注册者的信息，说明这家公司有人故意将这些人的个人信息售卖出去。
其次网警应该将背后的集团一网打尽，否则的话他们会变得越来越嚣张，如果他们假冒求助人员，那么获得的收益会更高。但是这也让那些捐款的人非常难受，被别人利用了，居然还在为别人担心。而那些中介人员缺乏道德，也应该接受法律的制裁，让他们在监牢里好好体验一下贫苦的生活。
大多数在这个软件当中注册的人都是想要解决问题的，他们的生活比较艰难，如果有其他的办法，也绝对不会通过这种方式向别人乞讨。有能力的可以给他们捐款，如果没有能力的可以进行转发。而这件事情曝光之后，可能很多人都觉得自己被欺骗了，以后遇到这种信息也会视而不见，而受苦的只是那些真正贫穷的人。
如何破解行业和职业发展瓶颈
追寻意义感，追求自我实现，已是新一代年轻人更迫切的需求，而在追求的路上，我们就需要不断地突破自己的能力边界、思维边界、资源边界。打通内部世界和外部世界的链接，把我们看到的、想到的变成我们能做到的。
谎称外贸尾单在直播间销售假冒运动品牌服饰三人被公诉，行业乱象如何破解？
想要破解这种行业乱象，只有从三个方面出发，分别是平台加强监管机制、消费者增强投诉理念和社会管理部门加大打击力度。
这些在直播间售卖假货的人群是具备很强的社会危害性，已经达到了劣币驱逐良币的效果，所以就我个人的看法来说，对于售假的这种商业行为是必须打击的。
如何细分的做到打击售假乱象，以下就是我个人的看法。
一、直播平台加强产品资质审核，这是最为核心的一道门槛。
对于售假的乱象来说，直播平台是有着不可推卸的责任的，如果消费者后续找不到售假的商家，那么消费者的怒火就会烧到了直播平台上。
所以打击乱象的最基础也是最核心的一点就在于直播平台的监管。
二、消费者学习一定的产品辨识能力，有助于后续的自我维权事项。
消费者发现自己购买的产品为假货之后，轻则退货退款，重则投诉要求退款加上赔偿，但是这所有的一切都是源于消费者能够发现假货的基础之上。
所以打击行业乱象，对于消费者来说，是需要从自身出发的，我们在购买一款产品之前，要做到理性的选择，并且尽可能的查阅一点产品的相关知识，完全这些辨识常识其实花不了多少时间。
三、社会管理部门的处罚力度可以增加售假商贩的销售成本，让售假者从根本上害怕售假这种行为。
这些人为什么敢于售假，一是他们存在侥幸心理，只要不被消费者识破就可以稳稳的赚钱了。
二是他们认为一旦出事，可以选择直接跑路，这样的成本对于他们来说就不算是过高的风险投入了，而针对这两点，只要社会相关的管理部门加大处罚的措施，他们也就会害怕售假的行为后果了，毕竟利弊是售假人群必须考量的基础标准。
